Un système de gestion thermique dans un véhicule à pile à combustible est généralement plus complexe que dans les véhicules traditionnels à moteur à combustion. Alors que la batterie doit être refroidie ou chauffée selon la situation, l'essieu moteur nécessite un refroidissement permanent. Pour le chauffage de l'habitacle, il n'y a pas de chaleur perdue du moteur à combustion, de sorte que des mesures d'efficacité énergétique, par exemple une pompe à chaleur, sont utilisées à cet effet. Pour le transport de la chaleur dans le véhicule et pour la mise à disposition des températures nécessaires, le circuit de refroidissement et le circuit de réfrigération doivent interagir de manière optimale. L'interconnexion des deux circuits change en fonction des besoins de chauffage ou de refroidissement. Il en résulte différents modes de fonctionnement.
La plupart des systèmes de gestion thermique des véhicules à pile à combustible sont refroidis par liquide, c'est-à-dire que leur fonctionnement est similaire à celui d'un système de refroidissement de moteur. La performance et la durée de vie des piles sont étroitement liées à la performance du système de gestion thermique. Un système de gestion thermique non étanche à l'intérieur d'un composant, par exemple la batterie HT, peut entraîner une infiltration d'eau ou même une inondation du composant. Le liquide de refroidissement peut ainsi atteindre presque tous les points d'un système HT via les câbles et les systèmes de connexion étanches vers l'extérieur.
Si un professionnel de l'automobile constate que le niveau de liquide de refroidissement est trop bas dans le système de refroidissement HV, il doit d'abord procéder à un contrôle de la chute de pression par une pression classique - comme il le fait pour les systèmes de refroidissement traditionnels. Lors de la mise sous pression, il faut respecter les consignes du fabricant. Après dix minutes, la pression ne doit pas dépasser 0,2 bar. Si la chute de pression se situe dans la zone verte, il suffit de rajouter le liquide de refroidissement manquant.
En revanche, si la pression baisse de manière excessive, le spécialiste doit supposer qu'il y a peut-être une fuite et poursuivre sa recherche. Pour ce faire, le liquide de refroidissement doit être vidangé conformément aux instructions du constructeur.
Même les petites fuites ont donc un impact important. Pour qu'un système de gestion thermique puisse fonctionner correctement, il faut non seulement qu'il soit fonctionnel et réponde aux spécifications techniques, mais aussi que les conditions suivantes soient impérativement remplies :
Le système de gestion thermique doit être absolument étanche.
Le système de gestion thermique doit être rempli complètement et sans bulles.
Le système de gestion thermique doit être protégé au mieux contre la corrosion et le gel par un liquide de refroidissement approprié.
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